货车盲区不应成为安全盲区

  连日来,海口接连发生大货车肇祸致死事件:10月27日,在海口万达广场附近的十字路口处,一辆大货车在右拐时撞倒一辆电动车,事故造成骑车女子死亡;10月28日,在海榆中线垦科路口南往北方向,一辆大货车在准备右拐入垦科路口时撞倒了一辆电动车,事发时电动车上有2人,此事故导致电动车上一名中年男子当场死亡;10月29日,在海口市新大洲大道儒传村附近,一辆大货车在机动车道上行驶时撞倒一辆电动车,致骑车的八旬老人一条腿被碾压,受伤严重……

  3起事故,造成2人死亡1人受伤,血淋淋的事实再次敲响了货车安全的警钟。为什么会接连发生悲剧?这也是与货车行驶存在视觉盲区有关!虽然大货车驾驶室较高,驾驶员视野开阔,却也存在巨大的视觉盲区,右转时容易将同方向直行的非机动车、行人卷入车底,常被业内人士称为“吃人右转”,成为致人死亡最多的交通事故类型。

  尽管因为大货车设计缺陷,使得视觉盲区不可避免,但这绝不是可以容许安全盲区存在的理由。作为驾驶员在明知存在视觉盲区的情况下,右转时更需减缓车速或停车,待确认视觉盲区内无任何车辆和人时才放心通过。从上述几起事故可以看出,大货车驾驶员显然缺乏这样的安全意识,再加上电动车缺乏避让意识,最终造成了悲剧发生。

  往深了说,悲剧的接连发生,交警部门对大货车肇事肇祸缺乏有效防范也有着莫大关系。近年来,各地交警部门对大货车肇事肇祸高度重视,为防范大货车右转事故,上海、深圳、南京等多地规定或倡导“右转必停”,即大型车辆驾驶人进入路口后先停稳、再瞭望,确保安全再起步,短短的停顿,给安全留出了足够的时间。不仅如此,上海市交警部门还通过设置隔离墩,提示途经的大货车右转弯时必须停车,并采取“电子警察”监控措施。天津、杭州、成都、合肥、昆明等多地交警部门还在大货车通行较多的十字路口,划出了“右转危险区”,喷涂上显眼的红色或黄色,警示大货车驾驶员和行人等。山东济南市历城区还在车辆上推广安装报警系统,利用距离探测器等消除盲区。

  这一系列措施,不仅极大地缓解了视觉盲区存在的安全隐患,克服了大货车设计上的缺陷和不足,也时刻在警示着驾驶员注意安全行驶,更让社会大众对大货车视觉盲区有了深入认识,起到了有效防范安全事故的作用。由此,我们不妨试想一下,倘若海口也能做到如此细致入微的防范,时刻警醒驾驶员安全行驶,这些悲剧是否就可以避免。

  当前,海南正在加快建设中国特色自由贸易港,未来必将成为中外货流物流重要集散地,大型货车出入只会更加频繁。作为省会城市,海口更需主动构筑起防范大货车肇事肇祸的安全网,广采他山之石,结合海口城市实际,采取有力措施消除大货车视觉盲区,使之不再成为安全盲区,为市民出行安全提供更可靠保障,为全省交通治理做好表率。(赵有良)

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